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Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

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Dedicado a Seba, Martin, Fran, Juan y a Mi Sol por bancarme.



viernes, 17 de octubre de 2014

Fiorucci International, 2014

Pontón grúa (Crane barge)
Estación de transferencia de graneles

IMO 9642629
Astillero Damen, Gorinchem, Holanda.
Clase cb6324.
Eslora 63. Manga 23,5. Calado 4,5. DWT 20.
Acomodación: 12 tripulantes.
Grúa Liebherr CBG 350 capacidad max. 45 ton.
Botado para Fiorucci International Uruguay, registrado en Montevideo, bandera uruguaya.
Navegando hacia Uruguay a remolque del Sea Bravo el 7/7/2014. Foto www.tugspotters.com.
Pontón Fiorucci International amarrado en Nueva Palmira a su arribo a Uruguay. Foto Daniel Alvarez.
 
Fotos Damen.
 
Pontón  Fiorucci International en el km 20 del Río Uruguay. Fotos Luis Maldonado.

Tercera terminal flotante que operará en río Uruguay es acondicionada en Nueva Palmira.

 Una tercera terminal flotante operará en el río Uruguay. Transbordará graneles agrícolas, fertilizantes a granel y mineral de hierro desde barcazas a buques de ultramar. Estará en la zona de transbordos de Punta del Arenal, en el kilómetro 20 del río Uruguay, al norte del puerto de Nueva Palmira. Actualmente es acondicionada en dicho puerto.
 Un transbordador Damen adquirido por el emprendimiento Fiorucci se encuentra atracado desde el lunes 29 y hasta la próxima semana en el Puerto de Nueva Palmira. La estación flotante, procedente de Rotterdam (Holanda) tiene 63 metros de eslora y 23,5 de manga y está dotada con una grúa de última generación Liebherr CBG 350 con capacidad de carga de 35 toneladas de agarre.
 En los últimos días se le incorporó un conjunto de boyas de 30 metros de largo por tres metros de ancho para asegurar amarradero a 20 barcazas. “En principio va a operar con graneles agrícolas de la Hidrovía Paraná-Paraguay aunque también puede hacerlo con fertilizantes a granel y con mineral de hierro.
Recibirá la mercadería transportada en barcazas y la transbordará a buques panamax —diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito por el canal de Panamá— con destino a ultramar”, informó el jefe de departamento de la Administración Nacional de Puertos (ANP) en Nueva Palmira, Flavio Vaccarezza.
 Vaccarezza dijo a la Secretaría de Comunicación que la estación flotante, de diseño innovador, estará fondeada en la zona de alije y complemento de carga en Punta del Arenal, en el kilómetro 20.
 Esto es a cinco kilómetros al sur de la estación flotante Don Miguel. “Si miramos hacia el norte, vamos a ver primero la nueva estación flotante, luego la Don Miguel (2013) y en tercer lugar, la Antwerpen (2014)”, ilustró el jerarca.
 Vaccarezza expresó que finalizadas las tareas de acondicionamiento el transbordador estará pronto para zarpar hacia la zona de transferencia asignada. Fiorucci es un emprendimiento privado que tiene un silo en Nueva Palmira y un tren de 12 barcazas uruguayas con capacidad para 2.600 toneladas cada una, indicó el entrevistado.

Fuente: Presidencia de la República.

domingo, 12 de octubre de 2014

Salto, ANP 1945-1959

Carguero de cabotaje
Tipo de ganguil.
Buque Salto operando en el Puerto de Montevideo.
BM Salto de bandera argentina zarpando del Puerto de Montevideo a principios de los 90. Foto Daniel Gemino.

Arenera Salto de bandera argentina. Foto Histarmar.

IMO 5308108
Astillero A&C, Brugues, Bélgica.
Casco de acero.
Eslora 52,10. Manga 9,05. Puntal 3,45. Calado 2,98. NT 221,47. GT 492,02.
Propulsión original, máquina a popa a vapor de doble expansión, diámetro X carrera: 17 1/2, 30 3/5 X 17 3/4. Potencia 350 hp. Dos calderas alimentadas a carbón. Capacidad de carbón 40 toneladas. Vel. 8 nudos.

Historial
1902 Construido como ganguil para la Empresa Constructora del Puerto de Montevideo, bautizado como Ganguil I, registro de Montevideo, bandera uruguaya.
1916 Transferido a la Administración del Puerto de Montevideo -APM. Renombrado E3.
1933 Administración Nacional de Puertos-ANP.
1945 El 16 de octubre sale del Varadero de ANP reconvertido en carguero de cabotaje, renombrado Salto. Durante el proceso de reconversión se le instalan quemadores de fuel-oil a sus calderas. Durante años fue nexo de transporte comercial entre Montevideo y los puertos del litoral.
1946 Varado y semihundido en el Río Uruguay frente a Concordia, es reflotado por el equipo del Capitán de Salvamentos de ANP, Francisco Castagnola. Estibadores del Puerto de Salto, colaboraron descargandoló gratuitamente, dado que era una de sus fuentes generadoras de jornales.
1959 Vendido a armadores argentinos, se le instala un motor diésel. Hasta la década del 90 visitó el Puerto de Montevideo. Mismo nombre, bandera argentina.
199? Reconvertido en arenera Salto, mat. 526, se desconocen más detalles.

Investigación Daniel Gemino-Fernando Pontolillo